最新消息：埃航空难初步调查结果出炉，飞机控制系统存在缺陷-凯发k8一触即发

图片来源boeing.com

撰文 | 杨雪

编辑 | 张晗

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3月29日，《华尔街日报》发布报道，据知情人士透露，埃航空难调查人员已得出初步结论，失事的737 max8客机俯冲坠地之前，机动特性增强系统（mcas）自动启动，在周四美国联邦航空局(faa)的高级别简报会上，调查人员公布了这一初步共识。

“这是迄今为止最强烈的暗示，即本月早些时候埃航失事的飞机，以及不到5个月前坠毁的印尼狮航飞机上，一个名为mcas的自动控制系统均失灵。”《华尔街日报》称。mcas系统为737 max机型而设计，用于减小飞机大迎角飞行时的抬头倾向。

当地时间28日，波音公司已被正式提起诉讼。埃航遇难乘客卢旺达人jackson musoni的遗产管理人起诉波音，指控737 max8的飞行控制系统存在缺陷，且波音没有就此警告航空公司。

另据彭博社报道，提交诉状的律师史蒂文·马克斯（steven c. marks）批评了737 max8的认证程序，称其是对50年前型号的“修正”，而不是更严格的“新飞机”审批程序。“波音公司和美国联邦航空局知道这些危险，但他们未能让机队停飞。”马克斯说，这两起事故的相似之处非常明显，他也在就狮航空难提起诉讼。

“事故发生是因为波音为737 max8设计了一个新的飞行控制系统，自动、错误地迫使飞机机头向下，还因为波音未能对缺陷做出警告。”诉状中写道。

这是5个月内波音公司第二次被提起诉讼。去年10月，狮航空难发生后，遇难者家属已在美国起诉了波音，指控飞机控制系统错误启动，且波音未充分告知飞行员如何应对。一则律师声明称：“这好比是先蒙住驾驶员双眼，再绑住他们双手一般。”

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